Wêr giet it oaljeferbrûk fan dieselgenerator nei?In part fan it rint troch oalje tampering nei de ferbaarningskeamer en wurdt ôfbaarnd of foarmet koalstof, en it oare diel lekt út it plak dêr't de seal is net strak.Dieselgenerator oalje komt yn 't algemien yn' e ferbaarningskeamer troch it gat tusken de zuigerring en de ringgroef, en it gat tusken it fentyl en it kanaal.De direkte oarsaak fan syn flecht is de earste zuiger ring yn 'e boppeste stop tichtby syn beweging snelheid sakket skerp, it sil wurde hechte oan' e boppeste lubricant slingere yn 'e ferbaarning keamer.Dêrom binne de klaring tusken de zuigerring en de piston, de oaljeskrapkapasiteit fan 'e zuigerring, de druk yn' e ferbaarningskeamer en de oaljeviskositeit allegear nau besibbe oan it oaljeferbrûk.

Fanút de bedriuwsbetingsten is de viskositeit fan 'e brûkte oalje te leech, de snelheid fan' e ienheid en wettertemperatuer is te heech, de ferfoarming fan 'e silinderliner grutter de limyt, it oantal faak begjinnen en stopjen, de ienheidsdielen drage te folle, de oalje nivo is te heech, ensfh sil meitsje de oalje konsumpsje tanimme.Troch it bûgen fan 'e ferbiningsstang foldocht de pistonrunout feroarsake troch de tolerânsje foar it foarmjen fan it lichem net oan' e easken (it teken is lâns de úteinen fan 'e piston pin-as, de iene kant fan' e pistonringbank en de oare kant fan 'e piston rok ferskine silinder liner en piston wear marks), is ek in wichtige reden foar de tanimming fan oalje konsumpsje.

Troch de boppesteande redenen te kombinearjen, kinne jo it oaljeferbrûk fan ferskate aspekten kontrolearje, lykas de passende gat tusken pistonring en piston, de druk fan ferbaarningskammer, de snelheid fan 'e ienheid, ensfh. Jo kinne ek twisted ring en kombineare oaljering brûke dy't ek dúdlik effekt hawwe op it ferminderjen fan it oaljeferbrûk.