It basisferskil tusken in dieselmotor en in benzinemotor is dat yn in dieselmotor, de brânstof wurdt spuite troch krampen, krekt as de loft yn elke keamer ûnder sokke grutte druk is pleatst dat it hyt genôch is om te ignite de brânstof spontaan.
Folgjende is in stap-by-stap werjefte fan wat bart as jo in diesel-oandreaune auto begjinne.
1.Jo draaie de kaai yn 'e ignition.
Dan wachtsje jo oant de motor genôch waarmte opbout yn 'e silinders foar befredigjend te begjinnen. (De measte auto's hawwe in bytsje ljocht dat seit: "Wachtsje, mar in Sultry-kompjûter stim kin dwaan op guon auto's.) Begjint in proses yn te meitsjen yn 'e silinders ûnder sokke hege druk dy't it ferwarmt loft yn 'e silinders allegear troch himsels. De tiid dat it nimt om te waarmjen dingen omheech is dramatysk fermindere - wierskynlik net mear as 1,5 sekonden yn matich waar.
Diesel Fuel is minder flechtich dan benzine en is makliker om te begjinnen as de ferbaarne keatst is ynstalleare lytse gloarpluggen dy't de loft ynstalleare yn 'e silinders as jo earst begjinne. Bettere brânstofbehear techniken en hegere ynjeksjepresten genôch waarmte meitsje om de brânstof te reitsjen sûnder gloedplug, mar de pluggen binne der noch yn foar emissies dy't se jouwe helpt de brânstof effisjinter te ferbaarnen. Guon auto's hawwe dizze keamers noch, oaren net, mar de resultaten binne noch itselde.
2. In "Start" ljocht giet troch.
As jo ​​it sjogge, stap jo op 'e accelerator en draaie de ignition-toets om "te begjinnen."
3.Fuel-pompen leverje de brânstof út 'e brânstoftank foar de motor.
Op 'e wei giet de brânstof troch in pear brânstoffilters dy't it skjinmeitsje, foardat it kin komme nei de brânstof ynjeksje. Proper filterûnderhâld is foaral wichtich yn diesels, om't brânstofbespanningen de lytse gatten kinne opknappe kinne yn 'e ynjeksjeroazels.

4. De brânstofynjeksjepompdrukpresureart brânstof yn in levering buis.
Dizze levering Tube hjit in spoar en hâldt it dêr ûnder konstante hege druk fan 23.500 pûn per fjouwerkante inch (PSI) of noch heger as it de brânstof leveret oan elke silinder op 'e juste tiid. (Benzine brânstof ynjeksje kin wêze, kin gewoan 10 oant 50 PSI fiede, de brânstof dy't de brânstof fiede yn 'e ferbjustere fan' e boartersguod troch de motor fan 'e motor dy't de motor fan' e motor kontroleare is, dy't de motor fan 'e motor binne, wat de druk bepaalt, wannear De brânstofspray komt foar, hoe lang duorret it, en oare funksjes.
Oare Diesel Fuel-systemen brûke hydraulearen, kristalline Wafers, en oare metoaden om brânstofynjeksje te kontrolearjen, en mear wurde ûntwikkele om dieselmotoren te produsearjen dy't noch krêftiger binne en responsyf binne.
5.De brânstof, loft, en "Fire" moetsje yn 'e silinders.
Wylst de foargeande stappen de brânstof krije, wêr't it moat gean, rint in oare proses tagelyk om de loft te krijen wêr't it moat wêze foar de finale, Fiers Power Play.
Op konvinsjonele diesels komt de loft troch in loftreiniger dy't frijwat gelyk is oan dyjingen yn 'e gas-oandreaune auto's. Moderne turbochargers kinne lykwols gruttere folumes yn 'e silinders rinne en kinne gruttere macht en brânstofekonomy leverje ûnder optimale betingsten. In Turbobarger kin de krêft op in Diesel-auto ferheegje troch 50 prosint by it ferleegjen fan har brânstof konsumpsje mei 20 oant 25 prosint.
6.com ferspriedt út it lytsere hoemannichte brânstof dy't ûnder druk yn 'e precombush-keamer pleatst binne oan' e brânstof en loft yn 'e ferbaarningkamer sels.